یعنی خودرو با برد ۴۰۰ کیلومتر سال بعد ۱۰ درصد افت مسافت داره یعنی ۴۰ کیلومتر کم میشه و برای خرید باطری اون ۴۰ درصد کل قیمت ماشین هزینه کرد داره.
- باتری های دیگری چون: باتری روی هوا ، باتری آلومینیوم هوا ، باتری نمک مذاب ، باتری روی برم ، باتری اکسایش کاهش وانادیم نیز در دست ساخت و بررسی می باشند .
- باتری اسیدی: باتری های اسیدی در مدل های بسیاری از خودرو ها ی برقی استفاده می شود. هزینه های ابتدایی این نوع باتری از باتری های دیگر کمتری می باشد .
این یعنی لیتیوم و سلول‌های اصلی باتری کاملا وارداتی است و در مجموع وابسته به واردات این قطعات عموما گران‌قیمت هستیم؛ مسئله‌ای که بر قیمت نهایی خودروهای برقی تاثیر دارد.
توی ایران، خودرو بعنوان کالای سرمایه ای هست و ارزش افزوده داره.
عراقچی در دیدار امیرخان متقی: امیدوارم روابط با افغانستان را هرچه بیشتر در جهت منافع ملی ۲ کشور گسترش دهیم
داستان خودروهای برقی ایرانی از سال ۱۳۸۱ شروع شد. از آن زمان تاکنون شرکت‌های خصوصی و دولتی ایرانی نمونه‌های اولیه و آزمایشی مختلفی از خودرو برقی تولید کرده‌اند، اما به دلیل ضعف دانش فنی و همین طور نبود زیرساخت‌ها امکان تولید انبوه و فروش تجاری آنها فراهم نبوده است. اما با آزادسازی واردات خودرو از سال ۱۴۰۱ و افزایش مصرف بنزین، دولت به این فکر افتاده تا تولید و عرضه خودروهای برقی ایرانی را به صورت جدی‌تر اجرا کند.
به صورت کلی اکثر اتومبیل های درون سوز فقط از یک پیشرانه استفاده می کنند اما خودرو های الکتریکی قابلیت این را دارند که از پیشرانه های بیشتری بهره بگیرند .
ماشین لباسشویی حایر هست وقتی خاموش هست مخزن پر از آب میشود وقتی درب رو باز میکنیم تمام آب تخیله میشود
خودروهای برقی را می‌توان در خانه از طریق برق استاندارد یا در ایستگاه‌های مخصوص با شارژرهای پرسرعت شارژ کرد. این دو روش از زمان لازم برای پر شدن باتری بسیار متفاوت است. به طور کلی مدت زمان لازم برای شارژ کامل باتری از عوامل مختلفی تاثیر می‌پذیرد.
تازه ترین مطالب مجله خودرو(دنیای خودرو، بازار خودرو، اصول تعمیر و نگه داری خودرو و ...)
باتری بیشتر خودرو های برقی تولیدی در عصر جدید از مدل لیتیوم یون هستند. باتری های لیتیومی غالبا به دلیل ظرفیت زیاد ، چگالی و انرژی مناسب مورد استفاده قرار می گیرند اما عمر مفید و دوام محدودی دارند که این موضوع از مسئله هایی است که هزینه های ساخت و تولید خودروی های برقی را افزایش می دهد.
این خودرو قادر بود به سرعت ۴ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. با چنین سرعتی، این ماشین برقی خیلی کندتر از یک اسب بود! البته ماشین مجارستانی به عنوان نمونه‌ای از پتانسیل‌های نیروی برق برای حمل و نقل زمینی طراحی شده بود و هرگز به مرحله تولید انبوه نرسید.
مومن نسب: رفع فیلترهای اخیر، پیام ذلیلانه تسلیم به اسرائیل click here بود